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スーパーカブ70DX

93000円

スーパーカブ70DX

スーパーカブ70DX ストリートカブ仕様 エンジン純正
インテークマニホールドキタコ キーシリンダー移設 リアサスペンション350mmYSS製 ブレーキペダル熱曲げ加工 ステップバーショート加工 ハイスロキットキタコ レッグシールド加工 バーエンドウィンカー シングルシート リアフェンダー加工 バイク屋さんでウレタンマットブラック塗装 バッテリーレス仕様 テールランプケラーマン社製 ワンオフマフラー25.4 ハンドルショート

走行距離15000キロの車体です。 

直接引き取り、現状確認できればしてください。

※現在スピードメーターとナンバー灯が無いのとホーンがなりません。
※現状渡しノークレームノーリターンノーキャンセルでお願いします。
※廃車してからのお渡しになります。









スーパーカブ70DX

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真のカブマニアに捧ぐ スーパーカブ70DX 超絶激レア最終ビッグドラム70 完全売切必見(51cc-125cc)|売買されたオークション情報、yahooの商品情報をアーカイブ公開 - オークファン(aucfan.com)真のカブマニアに捧ぐ スーパーカブ70DX 超絶激レア最終ビッグドラム70  完全売切必見(51cc-125cc)|売買されたオークション情報、yahooの商品情報をアーカイブ公開 - オークファン(aucfan.com)
スーパーカブ70DX 点検及び集中メンテナンス : モーターヘッド サイクルショップスーパーカブ70DX 点検及び集中メンテナンス : モーターヘッド サイクルショップ
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朔夜のアル 3
ミラー付け替えようと思ったらネジ径間違えてしまったことに気付き急いで今回購入しました。正直すぐに届いたので助かりました。取り付けは普通に出来たのでいいのですが、雨ざらしにしてるせいか何となく錆びてきたかもですwまぁ無いと困るのでしばらく使ってみますw

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やまやまだ 5
前期NS-1エンジンにポンでつけただけで余裕でブラックゾーンまで回りました。あと50cc用の社外チャンバーだったのですが普通に走れて速かったです。ポートも純正より広げてあるような感じでとても良かったです。ピストンリングは1万キロ位で圧縮がなくなるので9千キロ位で交換をお勧めします。

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バイクに取り付けたところ、きちんと機能しました。買って良かったです。

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暗すぎ

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南蛮貿易 3
46mmのスラッシュカットマフラーに装着。元のサイレンサー(マフラー付属のメーカー不明)がすぐグラスウールが吹っ飛んでしまったので、バイク屋とも相談してキジマを選択。結果的にはそんなに変わらない感じでした。直管からサイレンサーをつければそれはやはり変わりますが、元々のサイレンサーより静かになるということもなく。これまでのがキジマのぐるぐる巻きのようなタイプのサイレンサーでしたが、メーカー説明の消音効果を高めたは実感できず。ただ、加速時のバリバリと高音の雷のような音はちょっと抑えられた気はします。ちなみに取り付け時の誤差は1mm以上あったかもしれません。隙間は耐熱の液ガスで埋めて使用しています。割高なこちらのサイレンサーより、キジマの209-973のほうがコスパ的に良かったかなと思います。

車両情報:ホンダ スーパーカブ70DX | ジュリアモータース | 中古バイク・新車バイク探しはバイクブロス車両情報:ホンダ スーパーカブ70DX | ジュリアモータース | 中古バイク・新車バイク探しはバイクブロス
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okureiman 4
左前のホイールにガリ傷を作ってしまった為この商品を購入しました。色が黒の為どうも見た目が〇ーモンの〇音計画に似ています。説明が英語でしたが要は、リムを洗う→乾燥させる→付属のIPAで脱脂をする→付属のプライマーを塗りこむ→装着と言った感じです。下地がちゃんとしていないとうまく接着できず、そのうち剥がれてきてしまいます。装着する際の注意点は一度つけるとやり直しが効かないので慎重に一発で決めないと粘着しなくなります。あとはちゃんと切れるカッターを用意しましょう。切れないカッターを使用するとつなぎ目が汚くなりますので。