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新入荷 SALE 71%OFF GReddy トラスト タービンキット ウエストゲートタイプ キャタライザーレス TD06H-20RX 8cm2 スバル WRX STi VAB 11560015 modularkitcheninteriors.com modularkitcheninteriors.com

GReddy トラスト タービンキット ウエストゲートタイプ キャタライザーレス TD06H-20RX 8cm2 スバル WRX STi VAB (11560015)

192374円

GReddy トラスト タービンキット ウエストゲートタイプ キャタライザーレス TD06H-20RX 8cm2 スバル WRX STi VAB (11560015)

GReddy タービンキット ウエストゲートタイプ キャタライザーレス TD06H-20RX 8cm2 スバル WRX STi VAB (11560015)

【キャタライザーレス】

TRUST CODE:11560015
JAN CODE:4991995664444
本体価格:\450,000 (税抜) 

適合車種:スバル WRX STi
適合型式:VAB
エンジン型式:EJ20
年式:14.08~20.01

製品構成
タービン : TD06H-20RX 8cm2(T620カバー仕様)
ウエストゲート (TIAL MVS)
タービンジョイントパイプ(50ΦY型)
【キャタライザーレスキット】マフラーフロントパイプ60φ~70φ、ウエストゲート開放パイプ42.7φ

仕様
●純正インタークーラー、純正エアクリーナー対応。
●ウエストゲートは付属の6種類のスプリングの組み合わせにより、目標設定ブーストに合わせた作動圧力の調整が可能。
●フロントパイプにはセッティング時に使用する空燃比センサー用サービスナットを付属。※セッティングツールは含まれません。

製品特徴
●ノーマルエンジンだけでなくチューニングエンジンにも対応し、ストリート仕様でありながらサーキット走行でもタイムアップを狙えるコンセプトで開発。
サーキットでは中速域からトルクが立ち上がる特性で乗りやすく、高速周回路の最高速アタックでも高い評価で、早くて乗りやすい450ps仕様タービンキット。
●スポーツキャタライザーとウエストゲートリターンパイプ付のフロントパイプが付属した車検対応キットと、キャタライザーレスでウエストゲート解放仕様の
競技専用キットの2設定。
●純正インタークーラー、純正エアクリーナーの装着が可能なキットですが、別売のGReddy前置きインタークーラーキットSPEC‐LS T-24E または
SPEC‐LS T‐24E ブローオフバルブFVセットの装着でより高出力に対応可能。(GReddyインタークーラーキットの装着には、GReddyエアインクスキット
SB-M011が必要です。)

注意事項・納期
●必ず在庫・納期を確認の上、ご注文をお願い致します。急に廃版になることがあります。
●この商品はメーカー取り寄せ品となります。
●メーカーお取り寄せ商品の為、注文後のキャンセル不可です。
●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
●商品画像はイメージとなります。実際の商品とは異なる場合がございます。予めご了承ください。


※お客様の都合によるキャンセルや返金は、致しかねますので、慎重にご入札お願います。

★落札された後のご案内★
落札されましたら、オーダーフォームの方へお客様の情報をご記入ください。
当社からは、ご連絡致しませんので、落札され次第、オーダーフォームにご記入して頂き、代金のお支払いをお願い致します。
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○Yahooかんたん決済も可能です。商品代金+消費税+送料の合計金額をお支払いください(送料無料や消費税込み商品除く)

★発送について★
当社在庫商品は、入金確認でき次第、即発送致します。
発送は、ヤマトか佐川急便での発送になります。発送時にお問い合わせ伝票番号をお知らせします。

★商品到着後★
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■■その他重要事項■■

○落札終了後、48時間以内にオーダーフォーム記入をお願いします。
万が一、ご記入の無い場合、いたずら落札と判断してキャンセル致しますがご了承ください。

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7日過ぎても入金が、無い場合もキャンセルと判断致しますので、ご注意ください。

○悪い評価が、目立つ入札者の場合、トラブルを回避する為、入札を取り消す場合がございますが、ご了承ください。

○キャンペーン等のプレゼント商品は付属しません。

■■■VENUS_NEWSTYLE■■■

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nc29に使用 ネットの情報を参考に一人で試行したらちゃんとかけられました フックスタンドをつけてたためアダプターをU字に替えましたが??見た目はやや上がり過ぎのような感じに見えますが安定感もありかける時も怪力までは必要ない感じであれ かかったか? と思ったらいつの間にか上がってた感じで衝撃もなく滑らかにかかりました今まではサイドスタンドだけだったのでリアタイヤやチェーンのメンテが出来ずチェーンルブをかけっぱ状態で仕方なく思ってましたが実際初めてメンテスタンドをリアにかけフリーに回るリアタイヤを目の当たりにすると感動ものです 一時間近くもチェーンをふきふきしてしまいました耐久性や剛性は使い始めたばかりなので後々追記したいと思います

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グラディウス400で純正からこちらに変えました。他のレビュアーの方が、グラディウスのブレーキレバーが合わないとあったので多少不安でしたが、問題ないです。ただ、クラッチの握り込みが純正と比べてシビアになりました。アジャスタレベル1で半クラ持続するとエンストします。そのままで常用するなら5,6辺りがベストかと思われます。気になる方は加工するなりした方が良いかもしれません。

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付いている球では、暗くてLEDに変えて使っています。耐久性ですが、今回で2個目なんですが、前回分は、3年ぐらいでレンズが白く濁って、見た目が悪くなったので、買い替えました。

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